Platine cassette GXF91 AKAI

[GIANNONI]

Bonjour à tous,
j'ai un souci sur une Platine cassette GX91akai.
APPAREIL complexe et lourd que j ai acheté en 1982,à l 'époque il était au top et très couteux (5250€ chez CONEXION)
le souci rencontré est que lorsque l on appui sur la touche PLAY l appareil se met à émettre un son bizarre (dans l appareil et non aux enceintes)d'ailleurs à ce moment là,les vus mètre ne s 'activent pas
il faut stopper puis play plusieurs fois pour lancer la bande correctement
après plusieurs manipulations tout rentre dans l 'ordre

j ai donc regardé ce à quoi il en était ,je ne comprend pas et ne m 'explique pas ce bruit et ce symptôme,j'ai juste remarqué qu'une lumière rouge clignotait (certainement l'IPLS) et que lorsque l 'on fait un retour rapide ,à la fin de la bande le moteur tourne toujours et s 'arrête (comme si un embrayage patinait)
cette platine possède 3 moteurs et une seule courroie (pour le double cabestan)
j 'ai également un GXF 31 du même principe mais mono tête et simple cabestan ,qui fonctionne sans problème

pouvez vous m 'aider SVP sur ce sujet car j 'avoue ne pas avoir les connaissances dans ce domaine
du moins pour cet appareil et ce cas

avec mes remerciements d 'avance sur votre aide

[stan]

Bonsoir,

As tu vérifié la courroie dans un premier temps?

[GIANNONI]

Bonsoir,

As tu vérifié la courroie dans un premier temps?

Bonjour,

en fait ce probléme existe depuis le début et il c'est amplifié dans le temps
la courroie est bonne ,il entraine correctement l autre tambour du cabestan
je n ose pas vraiment démonté la mécanique car je n ai pas de schéma de montage du bloc
d'ailleurs ,à ce sujet,est il possible de s 'en procurer?

[art-of-entertainment]

il faudrait peut etre mettre un coup de bombe sur les boutons de commande , et en verifier les soudures

[GIANNONI]

:wave: il faudrait peut etre mettre un coup de bombe sur les boutons de commande , et en verifier les soudures

tout cela a été fait ! les commandes répondent bien
je pense plus coté mécanique ,c 'est vraiment agaçant comme panne
si l on pregramme un enregistrement et bien à tous les coups c 'est mort car la bande tourne avec ce bruit electrique alterné ,les vus métre sont inactifs et aucun enregistrement?

[art-of-entertainment]

:wave: il faudrait peut etre mettre un coup de bombe sur les boutons de commande , et en verifier les soudures

tout cela a été fait ! les commandes répondent bien
je pense plus coté mécanique ,c 'est vraiment agaçant comme panne
si l on pregramme un enregistrement et bien à tous les coups c 'est mort car la bande tourne avec ce bruit electrique alterné ,les vus métre sont inactifs et aucun enregistrement?

je ne peux malheureusement pas t'en dire plus je ne suis pas assez calé je laisse la place aux pros

[Tichu]

Ca ressemble à un problème classique sur les magnéto cassette:
Il y a toujours un gros commutateur avec plusieurs circuits pour passer du mode "Play" au mode "Record".
Comme c'est un appareil haut de gamme, je suppose que les touches sont de simples contacts électriques et que donc ce commutateur est sous la forme d'un ou plusieurs relais.
Cherche un relais sur la carte ou arrive les câbles blindés venant des têtes, et essaye de nettoyer les contacts.

[GIANNONI]

Ca ressemble à un problème classique sur les magnéto cassette:
Il y a toujours un gros commutateur avec plusieurs circuits pour passer du mode "Play" au mode "Record".
Comme c'est un appareil haut de gamme, je suppose que les touches sont de simples contacts électriques et que donc ce commutateur est sous la forme d'un ou plusieurs relais.
Cherche un relais sur la carte ou arrive les câbles blindés venant des têtes, et essaye de nettoyer les contacts.

J'ai donné un coup e bombe sur tus les contacts et rien de plus
après plusieurs essais il y a toujours ce bruit au niveau de la mécanique j 'ai l'impression que c est le moteur qui fait ce bruit très caractéristique?
c 'est bizarre car cette platine comporte un moteur pour l entrainement des cabestans,un moteur pour l 'avance et retour rapide et un moteur pour l ouverture de la porte
lorsque la mécanique est enclenché les cabestan ,quant à eux,tournent en permanence,les têtes s'approchent de la bande et c est à ce moment précis que cela se produit?
le GXF31 du même principe,n 'a jamais fait cela ,à n y rien comprendre!

[Tichu]

Peut être un problème sur la came de montée des têtes, ou le moteur d'entraînement de cette came ?
Essaye de voir ce qui se passe sans mettre de cassette, mais en soulevant les petits contacts de présence.

[granduch]

Bonsoir Giannoni.

As-tu des connaissances en technique?

[granduch]

Bonjour Giannoni.

Je ne lâche pas l'affaire, comme tu peux voir. Ce n'est pas du harcellemnt, juste une manie de passionné

Bon! J'ai jetté un oeil sur le SM de la platine. Je peux me planter, mais d'après la déscription de la panne par tes soins, on dirait que le µ-contrôleur n'arrive pas à situer la position de ses organes en mouvement. Donc, il ya bien un moteur pour l'ouverture porte qui entraîne, au bout de son axe, une poulie. Cette poulie entraîne un pignon-poulie, par le biais d'une courroie, et ce pignon entraîne une came. Cette came gère, en plus du portillon, la position des plateaux mobiles. Au bout de cette came, il y a un potard qui, suivant sa position, va donner une valeur résistive. Cette valeur, differente suivant la position du potard, informe le µ-contrôleur de la position des plateaux mobiles.
Pour ma part, il faut vérifier l'état de surface de la courroie d'entraînement du pignon-poulie . Tu peux l'enlever sans rien déregler et la néttoyer. Sans démonter toute la méca, éssaie aussi d'injecter un peu de néttoyant contact spécial dans le potard, au cas où
Sinon....

akai_gx-f91_service_part3.pdf

(4.09 Mio) Téléchargé 36 fois

[granduch]

...si ça ne donne rien, c'est plus sérieux (mauvaises soudures, liaisons filaires endommagées....) et ça risque d'être long. Mais, au vu de la gamme de l'appareil, ça vaut le coup de la sauver

[GIANNONI]

...si ça ne donne rien, c'est plus sérieux (mauvaises soudures, liaisons filaires endommagées....) et ça risque d'être long. Mais, au vu de la gamme de l'appareil, ça vaut le coup de la sauver

Bonsoir et merci pour tes précieux conseils,
d'habitude j arrive à trouver la panne sur des appareils moins complexe et tout fonctionne sans problème
j'ai quelques connaissances mais tout de même limitées car dés que j 'ai une panne électronique ,ben "game over" je ne touche pus rien
avant je connaissais un électronicien de métier mais depuis 5 ans il a lâché l 'affaire! ben dommage pour moi!
ilavait pourtant du talent
en mécanique je touche plus mais là encore cela dépend du système mais je m 'en tire tout de même pour le précis(je fais aussi du modélisme)
pour le GXF 91 c 'est du lourd et complexe ,il est super et comme neuf d 'aspect et pour cette raison j 'aimerai qu 'il fonctionne sans ce symptôme agaçant!
donc j 'ai démonté le capot et oups!!! que de composant! autour de la mécanique ,j ai donc essayé sans cassette puis en touchant les pots pour simuler la cassette ,toujours ce bruit alterné ,j 'ai laissé tourner un moment et j 'ai remarqué 2 choses
1) la cassette c est déroulé un peu avant que le système s 'arrêt (c est la 1ere fois que ca le fait)
2) le bruit change de son et puis subitement on entend comme si il y avait un embrayage qui broute jusqu'à l'extinction de ce bruit et en final les vus mètres fonctionnent +son aux enceintes
autre chose ,pendant ce symptôme (bruit) les fonctions stop/retour /avance ne fonctionne plus ainsi que l'ouverture de la porte (panneau de commande)

à l 'intérieur ,je n 'ai vu aucuns composants suspects ou trace de brûlure,pas de poussière non plus ,il donne l'impression d'être neuf (il a 28 ans)
les soudures sont belles par contre il y a des tas de câbles (bien protégés d'ailleurs)
que faire sans risquer de faire de la casse et surtout abîmer ce bel appareil
il existe peut être des plans sur la mécanique?

[granduch]

Tu as pu ouvrir le fichier PDF que je t'ai joint?
C'est la vue éclatée de la méca et la pièce repère 3, c'est le potard. Essaie déjà le néttoyage de la courroie came. Elle est facilement accéssible.

[GIANNONI]

Tu as pu ouvrir le fichier PDF que je t'ai joint?
C'est la vue éclatée de la méca et la pièce repère 3, c'est le potard. Essaie déjà le néttoyage de la courroie came. Elle est facilement accéssible.

non mais si tu veux bien me l 'envoyer à l 'adresse suivante:giandan@hotmail.fr ce sera plus facile je pense.
c 'est sûr que le plan va beaucoup m'aider

[GIANNONI]

Tu as pu ouvrir le fichier PDF que je t'ai joint?
C'est la vue éclatée de la méca et la pièce repère 3, c'est le potard. Essaie déjà le néttoyage de la courroie came. Elle est facilement accéssible.

non mais si tu veux bien me l 'envoyer à l 'adresse suivante:giandan@hotmail.fr ce sera plus facile je pense.
c 'est sûr que le plan va beaucoup m'aider

bonsoir Jean-Marc,

ce n 'est pas gagné car je n 'arrive pas à ouvrir les dossiers PDF
aussi si tu pouvais scanner ce fichier ce serait super
à suivre
bonne soirée

[granduch]

Bonsoir Giannoni.

Ne désespère pas. J'ai juste du mal à envoyer de dossier avec ma connexion de M....
Je rééssaie de suite

[granduch]

Bon! Ca ne va pas. Tu connais le site Vynil Engine? C'est là que je l'ai récupéré. Les SM sont gratuits, il faut juste créer son compte.

[granduch]

Rectif: VINYL ENGINE, et non VYNIL ENGINE

[GIANNONI]

Rectif: VINYL ENGINE, et non VYNIL ENGINE

Bonsoir Jean Marc,

je vais m 'inscrire sur ce site
en tout cas merci pour ton aide
dès que je récupère ce fichier je l'étudie et je démonte pour le nettoyage
je pars en vacances le 1/08
je ne manquerai pas de te tenir au courant
à bientôt :

Daniel